依据榜首商用车网开始把握的数据，2025年5月份，我国重卡商场合计出售8.3万辆左右（批发口径，包括出口和新能源），环比本年4月小幅下降5%，比上年同期的7.82万辆上涨约6%。这也是重卡商场自本年4月份以来的两连涨。

　　8.3万辆放在最近八年来看，高于2022-2024年5月的近三年销量，比其他年份的5月份销量低一些，“牵强”算是中等水准。累计来看，本年1-5月，我国重卡商场累计销量约为43.55万辆，同比小幅增加约1%。

　　依据榜首商用车网的剖析，本年5月份的重卡职业有几个特色。首要，从5月中旬起，国四卡车以旧换新方针的刺激效果进一步闪现，这就使得5月份不只重卡批发销量完结了6%的同比增加，国内终端重卡销量也完结了同比上涨，而且是同比快速上涨。本年3月18日，三部委发布“关于施行老旧营运卡车作废更新的告诉”，清晰对国三、国四排放规范营运卡车作废和更新施行差别化补助。截止到现在，已有一半以上的省、市、自治区的卡车以旧换新细则完结落地，对重卡新车置办需求的推进效果日益显着。

　　可以说，在当时困扰货物运输商场的车多货少、运价低迷、货源紧缺等“新常态”环境下，中重型卡车以旧换新方针的发力，是终端销量和批发销量双双增加的首要原因。

　　其次，本年5月份的国内重卡终端销量估计同比增加超越20%（4月份终端同比增幅为6%），环比则略有下降（环比降幅估计在5%左右），其全体体现超出预期。尤其是新能源重卡和柴油重卡，出现出较高的同比增速。

　　此外，本年5月份的重卡出口批发销量估计同比下滑超越10%，二季度出口仍有必定压力。

　　本年5月份，国内批发销量和终端销量双双增加，电动重卡和天然气重卡详尽区分范畴的体现又是怎么的呢？

　　依据榜首商用车网的调查，本年5月份的国内重卡终端销量整体出现同比较快增加，增速高达20%以上。其间，天然气重卡同比接连下降，复苏仍需时日；而电动重卡继续高歌猛进，国内浸透率超越23%。

　　先来看燃气车。5月份，燃气车置办需求仍旧不旺，月销量降至1.5万辆以下，是近四个月来的销量新低，国内浸透率也从4月份的不到25%降至23%以下。其间原因，首要仍是中长途公路货物运输商场运价低迷，再加上电卡对气卡的部分代替，以及北方区域以旧换新方针落地相对较晚（北方地区是燃气重卡的主销区域）。笔者估计5月份天然气重卡销量同比下降超越30%，环比下降超越15%，浸透率在22-23%。

　　再看电动车。本年年初至今，新能源重卡以极低的运用本钱和较高的预期收益，在中近距离货物运输商场上继续热销，而且已经有部分大电量车型驶上了中距离物流场景。再加上卡车以旧换新方针带来的旧车置换电卡，榜首商用车网估计5月份新能源重卡销量超越1.5万辆，同比增加约为1.9倍，发明了该详尽区分范畴5月销量的新高，单月的职业浸透率超越23%。要知道，这已经是新能源重卡接连三个月销量超越1.5万辆、月度浸透率接连三个月超越20%，前所未有，令人瞩目。

　　除此之外，受以旧换新方针的拉动，国内柴油重卡详尽区分范畴5月份同比增速也较高，估计终端销量同比增加到达31%左右。

　　5月份，重卡职业批发销量、国内终端销量、柴油重卡和新能源重卡细分商场销量都有不同程度的同比上升，给商场注入了一支强心剂。那么，6月份，商场走向会怎么呢？

　　考虑到各地老旧营运卡车作废更新方针正在继续落地，估计重卡商场6月份仍将坚持批发销量和终端销量的接连双增加。而天然气重卡销量同比降幅有望在6月份收窄至个位数，为下半年重回增加“轨迹”发明条件。