西丽高铁新城位于深圳科创中轴（深圳湾-科技园-西丽）与“山海连城”重要节点（大沙河水廊、双界河水廊）的山海绿廊双轴交汇黄金地段，被广深高速、龙珠大道、沙河西路、南海大道四条主干路环绕，占地面积1.89平方公里

　　西丽高铁新城除了“站城和谐、公交优先”的综合交通总体规划思路，还将体现“绿网缝合、慢行互联”策略，缝合枢纽南北片区，通过连续的慢行廊道拉近高新区、留仙洞等周边区域的空间距离，规划地面、空中立体慢行网络，衔接轨道站点、公园与公共空间，构建5分钟见绿地。

　　此外，西丽高铁新城还将重点打造枢纽北侧站前广场、西侧带状公园等城市客厅，提供全天候开放的公共活动场所，促进“站-产-城”融合与公众共享。

　　南山区中北部片区【茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，地块北接留仙洞战略性新兴起的产业总部基地，南临南山科技园北区（高新北区）】

　　总用地面积42.07公顷，东西长约2200米，南北宽约550米，相当于169个足球场大小。

　　整个西丽综合交通枢纽建设分为高铁车站工程、轨道交通工程、市政交通工程和站前广场工程。

　　西丽高铁枢纽作为深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，汇集4条国家铁路、2条城际铁路和4条地铁线路，规模超过深圳北站，建成后将成为深圳最大的高铁站和轨道交通换乘站，对深圳市建设国家铁路枢纽城市增强粤港澳大湾区核心引擎功能，具备极其重大意义。

　　目前高铁车站、轨道交通部分工程慢慢的开始施工并稳步推进中，轨道交通部分预计2027年完成整体的结构施工。

　　建成后将成为深圳市最大的高铁站和轨道交通换乘站，对深圳市建设国家铁路枢纽城市，增强粤港澳大湾区核心引擎功能具备极其重大意义

　　5月9日，国内最大直径土压/TBM双模盾构机“龙岗3号”在中铁上海工程局承建的深汕高铁SSSG-8标塘朗山隧道围岭盾构段顺利始发，标志着该项目全方面进入大盾构施工阶段。

　　深汕铁路起自深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东至深汕特别合作区，终至深汕特别合作区深汕站。深汕高铁是粤港澳大湾区基础设施相互连通规划的重要项目，也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通重要组成部分，全长125.5公里，其中深圳市区段约52.5公里，惠州段约56.1公里，深汕特别合作区段约16.9公里。

　　全线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站6座车站，最高设计速度为350公里/小时。

　　近日，深江高铁跨鸡鸦水道主桥首个主塔日前正式封顶。这是深江高铁全线首个封顶的桥梁主塔，标志着桥梁整体的结构进入钢梁架设阶段。

　　深江高铁起自深圳西丽站，正线公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座大湾区城市，是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。

　　建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，中山北站至深圳机场25分钟直达，将进一步促进江门深度融入大湾区“1小时生活圈”。

　　深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

　　深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

　　南深高铁西起广西南宁市，向东终至广东深圳市，途经广西玉林、梧州（岑溪），广东云浮、肇庆、佛山、江门、中山、珠海等地市

　　全线站点为南宁东↔五合↔六景↔横县↔兴业南↔玉林北↔容县南↔岑溪东↔罗定北↔云浮↔高明珠三角枢纽机场↔江门↔横栏↔中山北↔南沙↔东莞滨海湾↔深圳机场东↔深圳西丽，一共18个站点。

　　深南高铁是国家和广东省重点铁路项目，作为粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路重要通道，建成通车后将极大的提升粤港澳大湾区辐射效应，有效提升两广铁路客运质量，填补区域路网空白，对便利沿线居民出行、带动周边地区发展等具备极其重大意义。

　　近日，伴随着刀盘破洞而出，深惠城际凤岗站至大运北站区间右线顺利洞通，这是继左线洞通后的又一个里程碑节点，标志着深惠城际凤岗站至大运北站区间双线贯通。

　　穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于福田区皇岗口岸站，正线公里，动走线单线公里。

　　全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线公里。

　　✅最新信息：香港特区政府运输及物流局于3月26日向香港特区立法会提交文件，介绍港深西部铁路进展。

　　港深西部铁路全长约18.1公里，香港段及深圳段分别为约7.3公里及10.8公里，走线由正在兴建的屯马线洪水桥站西面出发，途经厦村和流浮山，在穿越后海湾海底后，经深圳湾口岸连接至前海。

　　港深西部铁路走线跨越后海湾，涉及建造一条全长约5.4公里的海底铁路隧道，当中香港段及深圳段分别长约2.8公里及2.6公里。

　　全线个车站，其中香港侧的3个车站分别位于洪水桥、厦村和流浮山，深圳侧的两个车站为深圳湾口岸及前海。

　　项目将大幅度的提高北部都会区与广深科学技术创新走廊的衔接，有助于更好地发挥港深两地人才和资源的优势，逐步推动及深化两地在金融及专业服务、现代物流业和科技服务的经济合作发展。

　　✅最新信息：2025年2月份，广东省发改委公布的《2025年广东省发展和改革委员会部门预算》中，明确将“深珠通道前期研究（跨珠江通需求与通道布局适配性研究）”纳入支出预算，意味着深珠通道也进入规划中。

　　深珠通道，又称“伶仃洋通道”，东起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新区，位于深中通道与港珠澳大桥之间，距深中通道约12公里，距港珠澳大桥约20公里。深珠通道是广东规划建设的珠江口跨江通道之一，规划为公铁复合通道，兼具高铁、城际铁路和高速公路功能，是粤港澳大湾区首条跨海公铁两用通道。

　　深珠公路通道：规划双向八车道高速公路，连接深圳前海与珠海金鼎，已纳入广东省高速公路网规划（2020—2035年）；

　　深珠高铁：始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市高新区北围片区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线公里；

　　深珠城际：始于深圳前海站，于珠海市高新区后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线公里，已纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划。