全长2890米、主跨1420米、桥面距水面笔直高度625米，这是因跨过被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而出名的贵州花江峡谷大桥。

　　创建28年、国内最早打破百万销量的轿车自主品牌、出售掩盖全球100多个国家和地区、接连22年位居我国品牌乘用车出口榜首，这是被业界誉名为“理工男”的奇瑞轿车。

　　9月28日，贵州花江峡谷大桥正式建成通车，奇瑞轿车携奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌组成的轿车方阵慢慢驶过这座“国际榜首高桥”。当“我国车”驶上“我国桥”的那一刻，我国轿车工业的前进与我国基建的打破融汇到一同，于风声中既听到了“奇瑞轿车降服国际之最”的回响，又听见了奇瑞与“风”打过的交道。

　　花江大峡谷两岸最窄处仅300米，最宽处达3公里，地形杂乱、地形险恶。而且，贵州山高谷深，沟壑纵横，风场体现杂乱。对立峡谷强风，便是施工中的最大难点。

　　为了把握风的规则，开建前，制作团队就启动了峡谷风数据监测。经过在大桥桥位区使用多普勒激光雷达，获取桥位区域的风速、风向、风攻角等海量风场数据，以观察风的活动方式，从而展开风洞实验找到最优的大桥结构及方式和抗风办法。而为了让大桥结构更能抗风，施工团队规划的流线型钢桁梁具有共同的水滴形截面，以显着下降风荷载。

　　透过贵州花江峡谷大桥的制作进程去看奇瑞轿车的开展过往，皆为“逆风而行”的进程。

　　1997年，由于芜湖市政府决定要建立一家轿车制造厂，所以就有了奇瑞轿车的前身安徽轿车零部件有限公司。彼时35岁的尹同跃被委以重任，在芜湖城北抛弃砖瓦厂的几间草房里，开端谋划榜首台发动机和榜首辆奇瑞轿车——而这便是奇瑞轿车被称为从小草房发家的原因。

　　便是在那个“要钱没钱，要人没人，要技能没技能”的年月，奇瑞轿车走出了一条自主立异之路。并在风中的豪杰腾挪间，将一路走来的效果呈现为其时能从强占商场的“老三样”捷达参数图片）、桑塔纳富康中分得一杯羹的“风云”轿车，呈现为从前最早或许较早做过经销分网、多品牌战略、高端化、跨国合资、轿车出海等完结更多增加可能性的行动。

　　呈现为现在首个出口打破500万辆的我国自主品牌车企，呈现为2025年的财富国际500强排名中年度跃升速度最快的车企，呈现为迄今港股尖端规划的车企IPO。

　　贵州花江峡谷大桥制作的“难”，在于它直面殷切峡谷的险恶，对立横风与地质的应战，每一寸桥基的深化，都是对天然壁垒的打破与逾越。

　　这何曾不似奇瑞轿车开展的“艰”？从技能封闭的“峡谷”中破土，于商场红海的“横风”里穿行，在品牌向上的“陡坡”上攻坚。

　　花江峡谷大桥的建成，是钢铁与山河的浪漫，也标志着我国在杂乱险阻的喀斯特峡谷地带桥梁制作技能稳居国际领先水平，显示我国制作的杰出实力。

　　当我国桥梁制作者将一往无前、不畏险阻的精力写进了我国基建史。严密废物用户主义的奇瑞轿车也将企业的进取精力刻进了造车工艺里。

　　机制砂是花江峡谷大桥主塔的首要组成成分，而前期的一些大桥的制作都是以河砂作为基础。由于不滨海、不沿江的贵州沉不下河砂来，所以因地制宜，经过废石开挖、破碎筛分、去除杂质等环节，才得到了这一能够和河砂比美乃至逾越河砂的砂的品种。

　　很多细碎的小砂石构筑起了花江峡谷大桥的制作基底，承托着通途通途。一如奇瑞的“包子文明”，在“看不见的当地”下足了功夫。

　　“包子文明”，是指在奇瑞轿车的创业初期，为了节省对症下药，职工在作业中常常先用两个大包子敷衍一下，作业完毕后再去用正餐。一朝一夕，奇瑞大肉包就成为了奇瑞轿车独有的企业美食文明，“三两肉二双面”的配料，像极了奇瑞轿车真材实料造车的具象表达。

　　累计1000亿元研制投入打造的亚洲最大磕碰实验室里，每年进行1500余次实车磕碰；从微型车小蚂蚁的全铝笼式车身，到旗舰车型风云A9L的720度笼式座舱，奇瑞全系车型标配Shotgun结构；10重安全规划的电池办理系统完结远超职业和国标的安全原则；旗舰车型风云A9L选用的2000MPa热成型钢，一平方厘米就能接受 20 吨的分量……

　　这些在造车工艺上的精密考量，为奇瑞轿车换来了41款全球五星认证和2500多项安全专利。“凭风直上，漫空万里”，奇瑞轿车在底线之上，展示出了惊人的技能“大志”。

　　从北盘江大桥、平塘特大桥到现在的花江峡谷大桥，贵州不断改写国际桥梁的“高度”与“跨度”，并切实地给沿线大众带去交通便当、助力区域经济开展，完结贵州的“桥旅体”交融。

　　当本来扮演基建特点的大桥又带上了更多的赋能，是产品的鸿沟有了更大的延展性；当车辆不再局限于一台交通工具，串联起来的便是“人·车·家”。

　　本年的成都车展上，奇瑞轿车旗下生态品牌“瑞享日子”初次进行了独立展示，现场废物家日子、城市才智、越野改装、自在解剖四大生态场景规划20多个情形空间、超3000+质量、高端的生态产品，全场景立体空间打造，从家的半径延展日子的温度，从科技的先进领会城市的脉动，在潮酷改装中展示共同特性，从天然的怀有奔向极境远方……经过对新日子的活跃神往，对全生态的实景演绎，让用户能沉溺式体会“人·车·家”全生命周期的夸姣生态。

　　2024奇瑞立异大会上，跟着奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的一句“下一年，奇瑞智能化也要不客气了！有必要进入职业头部！”表态，让业界于接近2025年收官时，看到秉承智能化战略的奇瑞轿车，生态系统日渐羽翼丰满。

　　其间，奇瑞轿车依托全球1700万+用户基盘，针对不同商场特性定制智驾计划：欧洲霸占杂乱环岛、不限速高速与前史街区；东南亚适配高密度摩托车流与暴雨环境；中东优化沙漠高温与沙尘场景辨认。

　　奇瑞轿车正构建以AI为中心的开放式立异渠道，联合30生态同伴与尖端院校，开发车载无人机、智能座舱、数字底盘等技能，为下一代智能轿车铺路。

　　奇瑞轿车的智能化战略由轿车延伸至飞翔轿车、人形机器人等未来业态，并已完结墨甲人形机器人在马来西亚商用，三体复合翼飞翔轿车首飞，车载无人机、智能机库露脸。

　　现在来看，这一推动节奏正在“顺风起势”。奇瑞轿车这家“车轮上的公司”，挨打地向“智能出行引领者”的人物手疾眼快。

　　从打破外资技能独占的决然决计，到榜首台发动机的轰鸣焚烧；从“小草房”里的白手起家，到“奇瑞造”驶向全球的万家灯火。由奇瑞轿车掀动的这股风，起先仅仅我国轿车工业图强中一丝弱小的悸动，却凭借着“技能立企”的执着与狠劲，终成席卷神州、远播海外的浩荡长风。

　　它吹散了蒙在我国自主品牌身上的质疑，将碧波动力、底盘、高标准安全、高水准智能成为刻入我国轿车产品内中的基因；它跨过了地舆的隔绝，让从贵州花江峡谷大桥到国际任何一条一般公路的猛然，都成为我国轿车质量的见证。

　　现在，这阵风已吹进了新能源与智能化的新赛段。前路仍然充溢应战与变局，但那个从“青萍之末”起势的奇瑞轿车，早已将驾御“风”的勇气与才智，写进了自己的开展头绪。“地球裂缝”之上，奇瑞轿车与“风”打交道